Prylbloggen
Svenska Cycling Plus
Annons
Annons
Okategoriserade

Z-teambike anno 1990

En gång i tiden var Prylbloggen helt infatuerad med Greg LeMond och allt vad kalifornianen tog sig för. På flera sätt var det LeMond som tände racer-glöden hos PB: när amerikanen cyklade på Bottecchia under -89 – då han som bekant knep slutsegern i TdF med åtta ynka sekunder – var det en Bottecchia Prylbloggen skulle ha. Vad det blev av den hojen är en annan historia.

Under 1990 trampade LeMond för barnklädesgiganten Z med Roger Zannier i spets. Verktygen för kampanjen hette samma sak som Greg och var lackade i en underbar trippel-fade:

En ikon i flera avseenden… För mer om Team Dream, läs här

Okategoriserade

Veckans gravelhoj – Rose Backroad v2.0

PB provade en Backroad för något år sedan. En cykel från Rose var duktig på lite av varje och som hade gått om pontential att uppgraderas i framtiden.

Nu har Rose släppt en ny generation av Backroad och vill man förenkla en smula så ser den lika mångbar gångsidig som den förra modellen. Som vad vi på redaktionen förstår var en CX-Rose med annan färgsättning. Men det var då.

Backroad 2020 hyser alla de gängse tekniker och konstruktionssätt som är accepterade av bransch, industri och den köpande publiken gissar vi. Läs på om MAYA. Väldigt intressant, men det är en tangent bort från Backroad.

Hur som gissar vi att Rose kommer få svårt att hålla Backroad på lager, då den per pixlar ser högst anständig ut. Okey Bocholt, vi gratulerar och hoppas att detta virusläge stängs ned snart så alla kan börja starta upp sina gravelsäsonger.

12 april, 2020 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Okategoriserade

Enve 45 och 65, ditt nästa hjulpar?

Enve med säte i Ogden, Utah, tillhör en handfull av de allra mest respekterade hjulmanufakturerna just nu. Som sådan tarvar deras produkter prislappar som alldeles för ofta är femsiffriga. Med nästan en trea först.

Men det är nya tider nu då Enve har släppt ett par modeller som ska sänka ingångspriset för en biljett till landet Enve. 45 och 65 heter de och siffrorna refererar till djupet hos kolfiberfälgarna. Ett par i allra högsta grad gångbara fälgprofiler.

Lika intressant och aktuell är den interna fälgbredden på 21 hälsosamma millimeter – ett stadigt fundament för dagens kontemporära däck som mäter runt 28 millimeter. Och vikten då? 1540g för förtifemman och 1620g för sextiofemmaren. Konkurrenskraftigt.

Bara att köpa då? Ja, priset ligger runt 20.000kr, fortfarande femsiffrigt, men med en tvåa först. En välkommen utveckling, för nästa gång så kanske de lyckas kapa ytterligare tiotusen från prislappen?

En(var) kan hoppas. Under tiden surfar vi till enve.com och specar upp ett par Foundation Collection.

View this post on Instagram

Introducing the Foundation Road Collection. ENVE's core aero and road technologies delivered to you in a U.S. made, $1600 package. ⁠ ⁠ Meet your new PR partner for road racing, time trials, and efforts off the front. With a shape derived from over a decade's worth of aero wheel development, the ENVE 65 is fast, stable and ready for your hardest efforts. ⁠ ⁠ The all-new ENVE 45 is the epitome of the modern road wheel. This 45mm deep wheelset is aerodynamically optimized and strikes a refined balance between stability, speed, and weight-savings. In addition, features like tubeless compatibility, and Wide Hookless Bead technology make the ENVE 45 the perfect choice for the rider who wants to ride all roads. ⁠ ⁠ To learn more about both of these wheels hit our profile link. #iRideENVE

A post shared by ENVE Composites (@envecomposites) on

10 april, 2020 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Okategoriserade

Veckans gravelhoj – Salsa Stormchaser

Salsa gör i sanning ett veritabelt kaleijdoskop med cyklar dessa dagar. Tiden då Ross Shafer tillverkade A La Cartes draperade i mångkolorerade dutt-lacker med pepperonis är saligt avsomnad.

Numera ägs Salsa av QBP och marknadsför en stadig rollodex med hoj för allehanda äventyr. Modellen Prylbloggen fastnade för av lite olika skäl är Stormchaser. På många sätt så himla rätt. På andra sätt sådär. Vadådå?

Kanske är det ett tecken på en tilltagande ålderdom, men när en handfull med aluminiumrör behöver säljas in med två dussin bulletpoints, så har PR-avdelningen slagit till med eftertryck. PB sitter på sin veranda och ser på sina gamla hybridhojar från tidigt nittiotal – stål, cantileverfästen, gängade vevlager, kanske 1 1/8-styrlager – och (f)underar stilla hur mycket sämre en stålhoj med ett kvarts decennium under sina hjul egentligen kan vara jämfört med det senaste och bästa?

Eller är Prylbloggen för snorpig? Vi gillar ju singlespeed, rakt, rått och reko, så vad är det som ringer så skevt med detta:

Superfin jö. Men priset är ett ordentligt hinder. För ett ramset – en ram – vill Salsa ha 1500 dollar. Vi är ledsna men det är bara för trindt tilltaget oavsett hur mycket flatmount, eller genomgående axlar eller bentobox-bultar som anrättningen är dekorerad med.

Eller? Den där koppar-tintade lacken är ju fin-fin… Finax? Hallå?

Läs mer om Salsa Stormchaser här

Okategoriserade

Tyskt megakonglomerat visar på möjligheterna

ThyssenKrupp – en av de mest namnkunniga inom den samtida storindustrin – förvånade glatt velovärlden med den här högintressanta landsvägscykeln. Utan att ha gjort en deepdive så ter sig ramen vara tillverkad som en monocoque – två halvor som sedan är sammansvetsade till en homogen enhet.

Roadstar heter toppmodellen som är kittad med Bara Det Bästa. Vikt? 8.3 kilo för en i storlek Medium. Roadstar X är den mer överkomliga varianten – fortfarande med samma ramdesign som sin storebror – men utrustad med fullt funktionsdugliga men aningen tyngre delar. Priset då? Ta ett anddetag och sätt dig ned. 9000 euro för Roadstar X och två tredjedelar så mycket för lillebrodern Roadstar – 6000 euro.

En substantiell hög med likvida medel, men så blir du också ensam om en unik cykel.

Läs mer på ThyssenKrupp:s hemsida

23 januari, 2020 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Okategoriserade

Veckans gravelhoj – Ritchey SwissCross

En hoj for the rest of time? Skulle vara något i metall, med 700-hjul, bockstyre och skivbromsar. Tom Ritchey:s neoklassiker SwissCross är en stark kandidat:

Läs mer på Ritchey:s hemsida.

19 januari, 2020 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Okategoriserade

Men kom igen – 1350 pund?!

Prylbloggen skrev om den här kalla, kvicka och koola kruisern häromdan. En cykel som med avstamp i en fackverkskonstruktion av stål, handbyggd i Bristol i England och med avsaknad av vare sig gung eller varierande utväxlingar, lovar snudd på hundraprocentig funktion runt dygnets och årets alla timmar och månader. Vad finns att inte gilla? Inte mycket.

Starling själva beskriver Migration – som ram och gaffel-kombon kallas – för en ´hack bike´. En hoj som man knappt behöver reta sina grå med över undran om den kommer fungera idag eller inte. Den bara gör det. I alla lägen. En cykel som består av järnsliprar, metall-profiler hjälpligt böjda till hjul, kautschuk blandat med kemikalier för att skapa däck. Och rör-högen garnerad med ett objekt liknande en sadel och en pinne för att meddela hojen vart man vill rulla med den.

Simpelt.

Men det finns ett problem. I själva verket finns det ettusentrehundrafemtio problem. 1350 pund. Det är vad Starling vill ha för att starta upp svetsen och måttsy en plojhoj som Migration är för dig. Och detta är för ett naket chassi med gaffel. För att få rull behöver du addera en hög med delar för en slutlig prislapp någonstans i grannskapet av tjugotusen kronor.

Jag är ledsen men detta är nys.

Vi är de första som gillar Starling Cycles, märkets arbete med stål och fågeltemat som går likt den röda tråden genom de olika produkterna. Lägg till allmänt handpålagda och med espresso-tankad omsorg hantverks-skapade objekt. Men att kalla detta för en rå grishoj som ska tjänstgöra i en hård och ruff värld där den på sin höjd kommer ses om med två pys luft i däcken och en droppe olja nånstans i närheten av en torr drivlina, OCH begära 15000 kronor plus för detta är taking the piss som det heter i det United Kingdom.

Läs mer på Starlings hemsida.

16 januari, 2020 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Annons
Annons
1 2 3 44

Hantering av personuppgifter

Denna sida använder information som kan kopplas till dig som besökare, för att förbättra och anpassa upplevelsen. Mer information finns i våra användarvilkor. Läs igenom informationen och klicka nedan om du samtycker.